In breve
- Cos’è: il kit aspirazione maggiorato 2G Engineering (condotto a razze + fondello di chiusura) con filtro aria sportivo a secco in poliestere, per Ducati Monster 1100, 1100 S e 1100 EVO (2009–2013), tutte le versioni.
- Cosa risolve: gli strappi e il gas a scatti ai bassi regimi.
- Risultato misurato al banco: circa +4 CV e +8 Nm tra 2.000 e 5.000 giri, con la centralina originale e senza rimappatura.
- Plug & Play e reversibile: si monta sull’airbox di serie senza tagliare né forare nulla.
Strappi ai bassi regimi sulla Monster 1100: da dove nascono
Nel traffico, a gas costante o in uscita dalle curve lente, il bicilindrico Desmodue della Monster 1100 di serie tende a strattonare ai bassi regimi e ad avere una risposta del gas a scatti (effetto on-off).
Una delle cause principali è l’aspirazione: sull’airbox di serie l’aria passa da un condotto lungo, stretto e molto chiuso, pensato soprattutto per rientrare nei limiti di rumorosità delle omologazioni.
Perché cambiare solo il filtro aria non basta
Molti ducatisti come primo intervento montano un filtro aria sportivo per Monster 1100. Il problema è che l’aria deve comunque passare dal condotto di serie: se l’imbocco è stretto, un filtro più permeabile cambia poco. È come avere i polmoni di un maratoneta e respirare attraverso una cannuccia.
La soluzione: kit aspirazione maggiorato 2G Engineering
Il kit sostituisce il condotto di serie, lungo e strozzato, con un condotto di aspirazione maggiorato a razze più corto e aperto, completato da un fondello di chiusura. Nella confezione trovi anche il filtro aria 2G Engineering a secco in poliestere ad alto flusso: un sistema di aspirazione completo, studiato per lavorare con la centralina originale. Ogni kit è progettato e prodotto a Soliera (Modena), nel cuore della Motor Valley, in PPA caricata con fibra di carbonio.
Cosa cambia alla guida
- Bassi regimi fluidi: la risposta del gas diventa progressiva e prevedibile, senza strappi.
- Più coppia e potenza senza mappa: circa +4 CV e +8 Nm tra 2.000 e 5.000 giri misurati al banco, con la centralina di serie. La potenza massima sale di circa 1 CV. Nessuna rimappatura necessaria.
- Sound di aspirazione: più cupo e corposo, tipico del Desmodue.
- Manutenzione minima: il filtro è a secco, non richiede olio: si pulisce con un getto di aria compressa.
Il grafico confronta una Monster 1100 di serie con la stessa moto dotata del kit 2G, senza rimappatura: la coppia è più alta già da 2.000 giri fino a circa 5.000, e la potenza massima sale di circa 1 CV.
Quale versione scegliere
| Versione | Cosa contiene | Per chi |
|---|---|---|
| Kit aspirazione con filtro aria sportivo 2G (questa pagina) | Kit aspirazione maggiorato + filtro 2G a secco in poliestere | Chi ha ancora il filtro originale in carta |
| Kit aspirazione senza filtro | Kit aspirazione maggiorato (filtro non incluso) | Chi ha già un filtro cilindrico di misura originale |
| Solo filtro aria sportivo 2G | Filtro 2G a secco in poliestere, lavabile | Chi vuole un filtro che dura a vita, da montare nell’airbox di serie |
Compatibilità
Ducati Monster 1100, 1100 S e 1100 EVO (2009–2013), tutte le versioni. Si monta sull’airbox originale, senza modifiche.
Hai una Monster 696 o 796? Trovi il kit aspirazione per Monster 696 / 796.
Montaggio
L’installazione è Plug & Play: il kit si monta sull’airbox di serie, non serve tagliare o forare nulla e puoi tornare alla configurazione originale in qualsiasi momento.
Tempo di montaggio indicativo: circa un’ora.
Scheda tecnica
| Modelli compatibili | Ducati Monster 1100, Monster 1100 S, Monster 1100 EVO |
|---|---|
| Anni | 2009–2013, tutte le annate |
| Materiale | PPA caricata con fibra di carbonio, stampa 3D professionale, finitura opaca |
| Filtro incluso | Filtro aria sportivo 2G Engineering a secco in poliestere, senza olio |
| Risultato al banco | Circa +4 CV e +8 Nm tra 2.000 e 5.000 giri, con centralina originale |
| Rimappatura | Non necessaria |
| Installazione | Plug & Play sull’airbox originale, reversibile, senza tagli né fori |
| Tempo di montaggio | Circa 1 ora |
| Contenuto della confezione | Condotto di aspirazione maggiorato a razze, fondello di chiusura, filtro aria sportivo a secco, bulloneria |
| Manutenzione filtro | Pulizia con aria compressa, nessun olio |
| Prodotto in | Italia, Soliera (Modena) |
Domande frequenti
Serve rimappare la centralina?
No. Il kit è progettato per funzionare con la centralina originale della Monster 1100: i risultati indicati (circa +4 CV e +8 Nm tra 2.000 e 5.000 giri) sono misurati senza rimappatura.
Basta montare un filtro aria sportivo per eliminare gli strappi?
Di solito no. Il collo di bottiglia è il condotto di aspirazione di serie, lungo e stretto: un filtro più permeabile dietro lo stesso condotto cambia poco. Il kit sostituisce il condotto e include già un filtro sportivo.
È meglio cambiare lo scarico o l’aspirazione?
Sono interventi diversi: l’aspirazione lavora su quanta aria entra nel motore, lo scarico su come escono i gas. Il nostro kit è pensato per dare risultati con lo scarico di serie e costa una frazione di uno scarico completo.
È compatibile con Monster 1100 S e 1100 EVO?
Sì: si monta su tutte le Monster 1100, compresi 1100 S e 1100 EVO, dal 2009 al 2013.
Posso rimettere la moto originale?
Sì. Il montaggio non richiede tagli o fori: basta rimontare il condotto di serie.
Quanto tempo serve per montarlo?
Circa un’ora, senza modifiche alla moto.
Come si pulisce il filtro?
Il filtro è a secco in poliestere e non va oliato: si pulisce con un getto di aria compressa in senso contrario al flusso di aspirazione.
Quanto tempo ci mette ad arrivare?
Tutti i kit sono a magazzino e vengono spediti entro 24 ore, in tutto il mondo. Hai 15 giorni dalla consegna per il reso se il prodotto non ti convince.
Libera l’aspirazione della tua Monster 1100: aggiungi il kit al carrello, lo spediamo in 24 ore.
Recensioni
Non ci sono ancora recensioni.