In breve
- Cos’è: il coperchio airbox maggiorato 2G Engineering Hammer Intake per Ducati Hypermotard 950, 950 SP e 950 RVE (2019–2025, Euro 4 ed Euro 5). Filtro aria non incluso: si usa con il filtro che hai già.
- Cosa risolve: i vuoti di erogazione e il gas a scatti ai bassi regimi.
- Risultato misurato al banco: fino a +3 CV e +6 Nm, con la centralina originale e senza rimappatura.
- Plug & Play e reversibile: si monta sull’airbox di serie senza tagliare né forare nulla.
Vuoti di erogazione e gas a scatti sulla Hypermotard 950: da dove nascono
Nel traffico, nei tornanti o in uscita dalle curve lente la Hypermotard 950 di serie tende ad avere una erogazione a scatti (effetto on-off) e dei vuoti ai bassi regimi, soprattutto tra 4.000 e 5.000 giri. Il risultato è una guida nervosa, in cui serve la frizione per addolcire la risposta del gas.
La causa principale non è il filtro aria, ma l’ingresso dell’aria nell’airbox: il coperchio originale ha una presa d’aria molto piccola, pensata soprattutto per rientrare nei limiti di rumorosità delle omologazioni europee.
Perché cambiare solo il filtro aria non basta
Molti ducatisti come primo intervento montano un filtro aria sportivo per Hypermotard 950. Il problema è che il filtro si trova dietro la stessa presa d’aria di serie: se l’aria non riesce a entrare nell’airbox, un filtro più permeabile cambia poco. È come avere i polmoni di un maratoneta e respirare attraverso una cannuccia.
La soluzione: 2G Engineering Hammer Intake
Il coperchio sostituisce quello restrittivo di fabbrica con un condotto a geometria fluida che raddoppia l’area di ingresso dell’aria. Si monta con il filtro che hai già: quello originale Ducati in carta oppure un filtro sportivo con misure originali. Ogni coperchio è progettato e prodotto a Soliera (Modena), nel cuore della Motor Valley, in PPA caricata con fibra di carbonio.
Cosa cambia alla guida
- Bassi regimi fluidi: la risposta del gas diventa progressiva e prevedibile, senza strappi.
- Più coppia e potenza senza mappa: fino a +3 CV e +6 Nm misurati al banco, con la centralina di serie. Nessuna rimappatura necessaria.
- Sound di aspirazione: più cupo e corposo, soprattutto dai medi regimi in su.
- Usi il filtro che hai già: funziona con il filtro originale in carta e con i principali filtri sportivi, come BMC, Sprint Filter e 2G Engineering.
Quale versione scegliere
| Versione | Cosa contiene | Per chi |
|---|---|---|
| Kit con filtro aria sportivo 2G | Coperchio airbox maggiorato + filtro 2G a secco in poliestere | Chi ha ancora il filtro originale in carta |
| Solo coperchio airbox maggiorato (questa pagina) | Coperchio airbox maggiorato (filtro non incluso) | Chi ha già un filtro: originale in carta o sportivo con misure originali |
| Kit con filtro Sprint Filter | Coperchio airbox maggiorato + filtro Sprint Filter P08 | Chi preferisce un filtro Sprint Filter |
| Solo filtro aria sportivo 2G | Filtro 2G a secco in poliestere, lavabile | Chi vuole un filtro che dura a vita, da montare nell’airbox di serie |
Compatibilità
Ducati Hypermotard 950, 950 SP e 950 RVE, dal 2019 al 2025, versioni Euro 4 ed Euro 5. Si monta sull’airbox originale, senza modifiche.
Filtri compatibili: filtro originale Ducati in carta e filtri sportivi con misure originali (BMC, Sprint Filter, 2G Engineering). Non compatibile con i filtri K&N, che hanno una guarnizione in gomma di spessore diverso.
Hai una Hypermotard 821 o 939? Trovi il kit aspirazione per Hypermotard 821 / 939.
Montaggio
L’installazione è Plug & Play: il kit si adatta all’airbox di serie, non serve tagliare o forare nulla e puoi tornare alla configurazione originale in qualsiasi momento.
👉 Manuale di installazione in italiano (PDF)
👉 English assembly manual (PDF)
Scheda tecnica
| Modelli compatibili | Ducati Hypermotard 950, Hypermotard 950 SP, Hypermotard 950 RVE |
|---|---|
| Anni | 2019–2025, Euro 4 ed Euro 5 |
| Materiale | PPA caricata con fibra di carbonio, stampa 3D professionale, finitura opaca |
| Filtro aria | Non incluso. Compatibile con filtro originale Ducati e filtri sportivi con misure originali (non K&N) |
| Risultato al banco | Fino a +3 CV e +6 Nm con centralina originale |
| Rimappatura | Non necessaria |
| Installazione | Plug & Play sull’airbox originale, reversibile, senza tagli né fori |
| Contenuto della confezione | Coperchio airbox maggiorato, viti di fissaggio in acciaio, istruzioni di montaggio. Filtro aria non incluso |
| Prodotto in | Italia, Soliera (Modena) |
Domande frequenti
Il filtro aria è incluso?
No. Questa versione contiene solo il coperchio airbox maggiorato: lo usi con il filtro che hai già. Se ti serve anche il filtro, scegli il kit con filtro aria sportivo 2G o il kit con filtro Sprint Filter.
Posso usarlo con il filtro originale in carta?
Sì. Il coperchio funziona con il filtro originale Ducati e con i filtri sportivi con misure originali.
È compatibile con i filtri K&N?
No. I filtri K&N hanno una guarnizione in gomma di spessore diverso e non chiudono correttamente con il nostro coperchio.
Serve rimappare la centralina?
No. Il coperchio è progettato per funzionare con la centralina originale della Hypermotard 950: i risultati indicati (+3 CV e +6 Nm) sono misurati senza rimappatura.
È meglio cambiare lo scarico o l’aspirazione?
Sono interventi diversi: l’aspirazione lavora su quanta aria entra nel motore, lo scarico su come escono i gas. Il nostro kit è pensato per dare risultati con lo scarico di serie e costa una frazione di uno scarico completo.
È compatibile con le versioni SP e RVE e con gli anni Euro 5?
Sì: Hypermotard 950, 950 SP e 950 RVE dal 2019 al 2025, sia Euro 4 sia Euro 5.
Posso rimettere la moto originale?
Sì. Il montaggio non richiede tagli o fori: basta rimontare il coperchio di serie.
Quanto tempo ci mette ad arrivare?
Tutti i kit sono a magazzino e vengono spediti entro 24 ore, in tutto il mondo. Hai 15 giorni dalla consegna per il reso se il prodotto non ti convince.
Libera l’aspirazione della tua Hypermotard 950: aggiungi il coperchio al carrello, lo spediamo in 24 ore.
Alessio –
Recensione per Aspirazione racing Hypermotard 950 | kit plug and play
★ ★ ★ ★ ★
Uptt –
Qualità e professionalità sono due cose che loro offrono ad un prezzo top
Edoardo (proprietario verificato) –
Ottimo prodotto!! Ricevuto in pochi giorni!! Incremento delle prestazioni riscontrato!! Lo consiglio vivamente!
Antonello –
Ottimo prodotto, titolare professionale !!
Andrea (proprietario verificato) –
Buongiorno, parto col dire che la moto montava già terminali e mappa, poi con l’installazione del tuo kit e aver percorso circa 1000 km, posso dire che si nota tanto il miglioramento si nota tanto hai bassi regimi; la moto vibra meno quando si ha una marcia di troppo e riprende molto più velocemente.
Oltre i 7000 g/Min non ho notato cambiamenti perché la moto è catalizzata.
In conclusione, kit consigliato e complimenti per il prodotto.
P.s. consiglierei di aggiungere qualche gancio o anello da poter fascettare i cavi che al momento sono liberi.
Davide (proprietario verificato) –
Ho preso questo kit per far respirare il Testastretta senza dover impazzire con la manutenzione dei filtri in spugna. Sulla mia Hyper 950 con scarico completo, filtro sportivo e mappa, l’accoppiata con il kit 2G Engineering è stata la svolta!
Prestazioni: La moto spinge con molta più decisione ed è ancora più piena ai medi/alti regimi.
Sound: L’aspirazione regala un timbro cupo e aggressivo pazzesco in accelerazione.
Prodotto intelligente, solido ed efficacissimo. Complimenti al team di 2G Engineering, consigliatissimo!
Paul Harnett (proprietario verificato) –
Very happy, fast delivery, 4days to UK.
Excellent fit – used in conjunction with the sprint filter P08 , gives sharp throttle response, noticeable increased torque. Glad I made the investment 👍
Roberto –
Prodotto di ottimi materiali, finalmente la moto è più pronta ai bassi, l’erogazione lineare e non c’è più il fastidioso on/off.
Grazie a questa soluzione di 2G Engineering la moto è come deve essere.
Un ringraziamento a Gioele Goldoni per la competenza, velocità, disponibilità, professionalità.