In breve
- Cos’è: il coperchio airbox maggiorato 2G Engineering Hammer Intake con filtro aria sportivo a secco in poliestere, per Ducati Hypermotard 821, 821 SP, 939, 939 SP e Hyperstrada 821 e 939 (2013–2018).
- Cosa risolve: gli strappi e il gas a scatti ai bassi regimi.
- Risultato misurato al banco: fino a +3 CV e circa +6 Nm, con la centralina originale e senza rimappatura.
- Plug & Play e reversibile: si monta sull’airbox di serie senza tagliare né forare nulla.
⚠️ FOR RACE USE ONLY
Prodotto destinato esclusivamente all’uso in competizione su circuito chiuso. Non è omologato per la circolazione su strada: l’utilizzo su strade pubbliche non è consentito.
Strappi ai bassi regimi sulla Hypermotard 821 e 939: da dove nascono
Nel traffico, partendo da fermo o guidando a gas costante sotto i 3.000 giri, la Hypermotard 821 e 939 di serie tende a strattonare ai bassi regimi e ad avere una risposta del gas a scatti (effetto on-off). Al banco si vede anche un calo di coppia tra circa 4.500 e 5.700 giri, proprio nella zona che si usa di più su strada.
La causa principale non è il filtro aria, ma l’ingresso dell’aria nell’airbox: il coperchio originale ha una presa d’aria molto piccola, pensata soprattutto per rientrare nei limiti di rumorosità delle omologazioni europee.
Perché cambiare solo il filtro aria non basta
Molti ducatisti come primo intervento montano un filtro aria sportivo per Hypermotard 821 e 939. Il problema è che il filtro si trova dietro la stessa presa d’aria di serie: se l’aria non riesce a entrare nell’airbox, un filtro più permeabile cambia poco. È come avere i polmoni di un maratoneta e respirare attraverso una cannuccia.
La soluzione: 2G Engineering Hammer Intake Kit
Il kit sostituisce il coperchio restrittivo di fabbrica con un condotto a geometria fluida che raddoppia l’area di ingresso dell’aria. Nella confezione trovi anche il filtro aria 2G Engineering a secco in poliestere ad alto flusso: un sistema di aspirazione completo, studiato per lavorare con la centralina originale. Ogni kit è progettato e prodotto a Soliera (Modena), nel cuore della Motor Valley, in PPA caricata con fibra di carbonio.
Cosa cambia alla guida
- Bassi regimi fluidi: la risposta del gas diventa progressiva e prevedibile, senza strappi.
- Più coppia e potenza senza mappa: fino a +3 CV e circa +6 Nm misurati al banco, con la centralina di serie. Nessuna rimappatura necessaria.
- Sound di aspirazione: più cupo e corposo, soprattutto dai medi regimi in su.
- Manutenzione minima: il filtro è a secco, non richiede olio: si pulisce con un getto di aria compressa.
Il grafico confronta una Hypermotard 821 di serie con la stessa moto dotata del kit 2G, senza rimappatura: con il kit la coppia è più alta già da 2.200 giri e il calo tra 4.500 e 5.700 giri sparisce.
Quale versione scegliere
| Versione | Cosa contiene | Per chi |
|---|---|---|
| Kit con filtro aria sportivo 2G (questa pagina) | Coperchio airbox maggiorato + filtro 2G a secco in poliestere | Chi ha ancora il filtro originale in carta |
| Solo coperchio airbox maggiorato | Coperchio airbox maggiorato (filtro non incluso) | Chi ha già un filtro: originale in carta o sportivo con misure originali |
| Kit con filtro Sprint Filter | Coperchio airbox maggiorato + filtro Sprint Filter P08 | Chi preferisce un filtro Sprint Filter |
| Solo filtro aria sportivo 2G | Filtro 2G a secco in poliestere, lavabile | Chi vuole un filtro che dura a vita, da montare nell’airbox di serie |
Compatibilità
Ducati Hypermotard 821, 821 SP, 939, 939 SP e Hyperstrada 821 e 939, tutte le annate dal 2013 al 2018. Si monta sull’airbox originale, senza modifiche.
Hai una Hypermotard 950? Trovi il kit aspirazione per Hypermotard 950.
Montaggio
L’installazione è Plug & Play: il kit si adatta all’airbox di serie, non serve tagliare o forare nulla e puoi tornare alla configurazione originale in qualsiasi momento.
Tempo di montaggio indicato nel manuale: 60–90 minuti, con la rimozione del serbatoio.
👉 Manuale di installazione (PDF, in inglese)
Scheda tecnica
| Modelli compatibili | Ducati Hypermotard 821, 821 SP, 939, 939 SP, Hyperstrada 821, Hyperstrada 939 |
|---|---|
| Anni | 2013–2018, tutte le annate |
| Materiale | PPA caricata con fibra di carbonio, stampa 3D professionale, finitura opaca |
| Filtro incluso | Filtro aria sportivo 2G Engineering a secco in poliestere, senza olio |
| Risultato al banco | Fino a +3 CV e circa +6 Nm con centralina originale |
| Rimappatura | Non necessaria |
| Installazione | Plug & Play sull’airbox originale, reversibile, senza tagli né fori |
| Tempo di montaggio | 60–90 minuti (rimozione del serbatoio) |
| Contenuto della confezione | Coperchio airbox maggiorato, filtro aria sportivo a secco, viti di fissaggio in acciaio, istruzioni di montaggio |
| Manutenzione filtro | Pulizia con aria compressa, nessun olio |
| Prodotto in | Italia, Soliera (Modena) |
Domande frequenti
Serve rimappare la centralina?
No. Il kit è progettato per funzionare con la centralina originale della Hypermotard 821 e 939: i risultati indicati (+3 CV e circa +6 Nm) sono misurati senza rimappatura.
Basta montare un filtro aria sportivo per eliminare i vuoti di erogazione?
Di solito no. Il collo di bottiglia è la presa d’aria del coperchio airbox originale: un filtro più permeabile dietro la stessa presa d’aria cambia poco. Il kit allarga l’ingresso dell’aria e include già un filtro sportivo.
È meglio cambiare lo scarico o l’aspirazione?
Sono interventi diversi: l’aspirazione lavora su quanta aria entra nel motore, lo scarico su come escono i gas. Il nostro kit è pensato per dare risultati con lo scarico di serie e costa una frazione di uno scarico completo.
È compatibile con le versioni SP e con la Hyperstrada?
Sì: Hypermotard 821, 821 SP, 939, 939 SP e Hyperstrada 821 e 939, tutte le annate dal 2013 al 2018.
Posso rimettere la moto originale?
Sì. Il montaggio non richiede tagli o fori: basta rimontare il coperchio di serie.
Quanto tempo serve per montarlo?
Circa 60–90 minuti: per raggiungere l’airbox va rimosso il serbatoio. Trovi tutti i passaggi nel manuale di installazione.
Come si pulisce il filtro?
Il filtro è a secco in poliestere e non va oliato: si pulisce con un getto di aria compressa in senso contrario al flusso di aspirazione.
Quanto tempo ci mette ad arrivare?
Tutti i kit sono a magazzino e vengono spediti entro 24 ore, in tutto il mondo. Hai 15 giorni dalla consegna per il reso se il prodotto non ti convince.
Libera l’aspirazione della tua Hypermotard 821 o 939: aggiungi il kit al carrello, lo spediamo in 24 ore.
Kaelen –
Completely transformed my 821!
jansen –
Wanted to review this. Bought for a 2017 939 Hypomoto. Lots of good stuff to like on my bike with suspension , brake and other upgrades. I didnt like the below 2 k RPM chug when I rolled on the throttle, so I took a chance on this. It fit perfect, looked really good in the box and works without cutting the airbox. There is a little difference from the stock top which has a wire harness cover attached but I just eliminated that. One Caviat. Changing the filter is no simple task. Lots of stuff to unplug and remove. Once it was in place, and startup I was impressed. It has a noise that sounds throaty, and when I rolled it on, WOW. Feels faster, no lag or chugging and superior results. This cover and filter works awesome. I belive the 3 to 5 HP gains. Seat of the pants goodness. Thanks