In breve
- Cos’è: il coperchio airbox maggiorato 2G Engineering Hammer Intake per Ducati Monster, Monster+ e Monster SP con motore Testastretta 11° da 937 cc (2021–2024). Filtro aria non incluso: si usa con il filtro che hai già.
- Cosa risolve: gli strappi e il gas a scatti ai bassi regimi.
- Risultato misurato al banco: circa +4 CV e +6 Nm tra 3.000 e 5.500 giri, con la centralina originale e senza rimappatura.
- Plug & Play e reversibile: si monta sull’airbox di serie senza tagliare né forare nulla.
Strappi ai bassi e calo di coppia sulla Monster 937: da dove nascono
Nel traffico, a gas costante o in uscita dalle curve lente, la Monster 937 di serie tende ad avere una risposta del gas a scatti ai bassi regimi (effetto on-off). Al banco si vede anche un calo di coppia tra circa 4.300 e 5.200 giri, proprio nella zona che si usa di più su strada.
La causa principale non è il filtro aria, ma l’ingresso dell’aria nell’airbox: il coperchio originale ha una presa d’aria molto piccola, pensata soprattutto per rientrare nei limiti di rumorosità delle omologazioni europee.
Perché cambiare solo il filtro aria non basta
Molti ducatisti come primo intervento montano un filtro aria sportivo per Monster 937. Il problema è che il filtro si trova dietro la stessa presa d’aria di serie: se l’aria non riesce a entrare nell’airbox, un filtro più permeabile cambia poco. È come avere i polmoni di un maratoneta e respirare attraverso una cannuccia.
La soluzione: 2G Engineering Hammer Intake
Il coperchio sostituisce quello restrittivo di fabbrica e aumenta la sezione di ingresso dell’aria. Si monta con il filtro che hai già: va bene qualsiasi filtro con le dimensioni dell’originale, sia quello di serie sia i filtri sportivi. Ogni coperchio è progettato e prodotto a Soliera (Modena), nel cuore della Motor Valley, in PPA caricata con fibra di carbonio.
Cosa cambia alla guida
- Bassi regimi fluidi: la risposta del gas diventa progressiva e prevedibile, senza strappi.
- Più coppia e potenza senza mappa: circa +4 CV e +6 Nm tra 3.000 e 5.500 giri misurati al banco, con la centralina di serie. La potenza massima cambia di poco. Nessuna rimappatura necessaria.
- Sound di aspirazione: più cupo e corposo, soprattutto dai medi regimi in su.
- Usi il filtro che hai già: funziona con il filtro originale e con tutti i filtri sportivi di misura originale.
Il grafico confronta una Monster 937 di serie con la stessa moto dotata del sistema di aspirazione 2G, senza rimappatura: la coppia è più alta dai bassi regimi e il calo tra circa 4.300 e 5.200 giri sparisce, mentre la potenza massima cambia di poco.
Quale versione scegliere
| Versione | Cosa contiene | Per chi |
|---|---|---|
| Kit con filtro aria sportivo 2G | Coperchio airbox maggiorato + filtro 2G a secco in poliestere | Chi ha ancora il filtro originale in carta |
| Solo coperchio airbox maggiorato (questa pagina) | Coperchio airbox maggiorato (filtro non incluso) | Chi ha già un filtro: originale in carta o sportivo con misure originali |
| Solo filtro aria sportivo 2G | Filtro 2G a secco in poliestere, lavabile | Chi vuole un filtro che dura a vita, da montare nell’airbox di serie |
Compatibilità
Ducati Monster, Monster+ e Monster SP con motore Testastretta 11° da 937 cc (2021–2024). Si monta sull’airbox originale, senza modifiche.
Filtri compatibili: tutti i filtri con le dimensioni del filtro originale, sia quello di serie sia i filtri sportivi.
Hai una Desert X con motore 937? Trovi il kit aspirazione per Desert X.
Montaggio
L’installazione è Plug & Play: il kit si adatta all’airbox di serie, non serve tagliare o forare nulla e puoi tornare alla configurazione originale in qualsiasi momento.
Tempo di montaggio indicativo: circa un’ora.
Scheda tecnica
| Modelli compatibili | Ducati Monster, Monster+, Monster SP (motore 937 cc) |
|---|---|
| Anni | 2021–2024, tutte le versioni con motore 937 cc |
| Materiale | PPA caricata con fibra di carbonio, stampa 3D professionale, finitura opaca |
| Filtro aria | Non incluso. Compatibile con tutti i filtri di misura originale |
| Risultato al banco | Circa +4 CV e +6 Nm tra 3.000 e 5.500 giri, con centralina originale |
| Rimappatura | Non necessaria |
| Installazione | Plug & Play sull’airbox originale, reversibile, senza tagli né fori |
| Tempo di montaggio | Circa 1 ora |
| Contenuto della confezione | Coperchio airbox maggiorato, viti di fissaggio, istruzioni. Filtro aria non incluso |
| Prodotto in | Italia, Soliera (Modena) |
Domande frequenti
Il filtro aria è incluso?
No. Questa versione contiene solo il coperchio airbox maggiorato: lo usi con il filtro che hai già. Se ti serve anche il filtro, scegli il kit con filtro aria sportivo 2G.
Quali filtri posso usare?
Tutti i filtri con le dimensioni del filtro originale: quello di serie e i filtri sportivi di misura originale.
Serve rimappare la centralina?
No. Il coperchio è progettato per funzionare con la centralina originale della Monster 937: i risultati indicati (circa +4 CV e +6 Nm tra 3.000 e 5.500 giri) sono misurati senza rimappatura.
È meglio cambiare lo scarico o l’aspirazione?
Sono interventi diversi: l’aspirazione lavora su quanta aria entra nel motore, lo scarico su come escono i gas. Il nostro kit è pensato per dare risultati con lo scarico di serie e costa una frazione di uno scarico completo.
Su quali versioni si monta?
Su Ducati Monster, Monster+ e Monster SP con motore Testastretta 11° da 937 cc (2021–2024).
Si monta anche sulla SuperSport 950?
No. Ha lo stesso motore ma un airbox diverso: questo coperchio è specifico per la Monster 937.
Posso rimettere la moto originale?
Sì. Il montaggio non richiede tagli o fori: basta rimontare il coperchio di serie.
Quanto tempo serve per montarlo?
Circa un’ora, senza modifiche alla moto.
Quanto tempo ci mette ad arrivare?
Tutti i kit sono a magazzino e vengono spediti entro 24 ore, in tutto il mondo. Hai 15 giorni dalla consegna per il reso se il prodotto non ti convince.
Libera l’aspirazione della tua Monster 937: aggiungi il coperchio al carrello, lo spediamo in 24 ore.
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