In breve
- Cos’è: il condotto di aspirazione maggiorato 2G Engineering che sostituisce lo snorkel originale, con filtro aria sportivo a secco in poliestere, per Ducati Multistrada V4, V4 S e V4 Pikes Peak di nuova generazione, dal 2025.
- Cosa risolve: la risposta brusca del gas, gli strattoni nelle curve lente e la poca spinta ai medi regimi.
- Risultato: più coppia ai medi regimi ed erogazione più fluida, con la centralina originale.
- Plug & Play e reversibile: si monta sull’airbox di serie senza tagliare né forare nulla sulla moto e puoi tornare all’originale quando vuoi.
⚠️ FOR RACE USE ONLY
Prodotto destinato esclusivamente all’uso in competizione su circuito chiuso. Non è omologato per la circolazione su strada: l’utilizzo su strade pubbliche non è consentito.
Gas brusco e poca spinta ai medi sulla Multistrada V4: da dove nascono
Il V4 Granturismo da 1158 cc è un motore potentissimo, ma su strada la Multistrada V4 di serie mostra qualche limite che molti proprietari conoscono bene: risposta del gas brusca a bassa velocità, strattoni quando riapri il gas in curva, un regime che fatica a restare costante a gas parzializzato e una spinta ai medi regimi meno piena di quanto ci si aspetterebbe, proprio dove si guida di più tra passi, statali e viaggi in coppia.
Una parte importante del problema è l’ingresso dell’aria. Lo snorkel originale, il condotto che porta l’aria all’airbox, non abbraccia il canotto di sterzo ma gli passa accanto per schivarlo, e per farlo restringe moltissimo la sezione di passaggio proprio dove l’aria dovrebbe entrare libera. Sullo snorkel è montato anche il sensore temperatura aria, con cui la centralina decide quanta benzina iniettare.
Perché cambiare solo il filtro aria non basta
Molti ducatisti come primo intervento montano un filtro aria sportivo per Multistrada V4. Il problema è che il filtro lavora dietro lo stesso snorkel di serie: se l’aria non riesce ad arrivare al filtro, un filtro più permeabile cambia poco. È come avere i polmoni di un maratoneta e respirare attraverso una cannuccia.
La soluzione: 2G Engineering Intake Kit per Multistrada V4
Il kit sostituisce lo snorkel di fabbrica con due semigusci che, avvitati tra loro, formano un nuovo condotto a geometria fluida con una sezione di passaggio dell’aria molto più ampia: niente più strozzatura accanto al canotto di sterzo, l’aria arriva libera su tutta la superficie del filtro. La sede del sensore temperatura aria è mantenuta, come sull’originale. Nella confezione trovi anche il filtro aria 2G Engineering a secco in poliestere ad alto flusso: un sistema di aspirazione completo, studiato per lavorare con la centralina originale. Ogni kit è progettato e prodotto a Soliera (Modena), nel cuore della Motor Valley, in PPA caricata con fibra di carbonio.
Cosa cambia alla guida
- Più coppia ai medi regimi: più spinta proprio nella zona di giri che usi di più su strada.
- Erogazione molto più fluida: la risposta del gas diventa progressiva e prevedibile, anche nel traffico e nelle curve lente.
- Sound di aspirazione: più cupo e corposo, soprattutto dai medi regimi in su.
- Manutenzione minima: il filtro è a secco, non richiede olio: si pulisce con un getto di aria compressa.
Non abbiamo ancora pubblicato la bancata della Multistrada V4: la aggiungeremo a questa pagina appena pronta.
Quale versione scegliere
| Versione | Cosa contiene | Per chi |
|---|---|---|
| Kit con filtro aria sportivo 2G e sensore TempShift -10 | Condotto di aspirazione maggiorato + filtro 2G a secco in poliestere + sensore temperatura aria TempShift -10 | Chi vuole il pacchetto completo, con carburazione più grassa senza rimappare |
| Kit con filtro aria sportivo 2G (questa pagina) | Condotto di aspirazione maggiorato + filtro 2G a secco in poliestere | Chi ha ancora il filtro originale in carta |
| Solo coperchio airbox maggiorato | Condotto di aspirazione maggiorato, filtro non incluso | Chi ha già un filtro sportivo aftermarket o vuole riutilizzare il proprio |
| Solo filtro aria sportivo 2G | Filtro 2G a secco in poliestere, lavabile | Disponibile a breve |
Compatibilità
Ducati Multistrada V4, V4 S e V4 Pikes Peak, di nuova generazione, dal 2025 (motore V4 Granturismo 1158 cc). Si monta sull’airbox originale, senza modifiche, e mantiene la sede del sensore temperatura aria originale. Per le Multistrada V4 dal 2021 al 2024 c’è la versione dedicata. Non compatibile con Multistrada V2, 950 e 1260.
Montaggio
L’installazione è Plug & Play: i due semigusci si avvitano tra loro per formare il nuovo condotto, che prende il posto dello snorkel originale. Il sensore temperatura aria originale si sposta nella sede predisposta del nuovo condotto. Sulla moto non si taglia né si fora nulla e puoi tornare alla configurazione originale in qualsiasi momento. Tempo di montaggio: circa 45 minuti.
👉 Manuale di installazione (PDF): in preparazione, lo trovi qui a breve.
Scheda tecnica
| Modelli compatibili | Ducati Multistrada V4, V4 S, V4 Pikes Peak |
|---|---|
| Anni | Dal 2025 (nuova generazione), motore 1158 cc |
| Materiale | PPA caricata con fibra di carbonio, stampa 3D professionale |
| Filtro incluso | Filtro aria sportivo 2G Engineering a secco in poliestere (codice G-047), senza olio |
| Sensore temperatura aria | Sede del sensore originale mantenuta |
| Risultato | Più coppia ai medi regimi, erogazione più fluida (bancata in arrivo) |
| Rimappatura | Non necessaria con scarico originale o scarichi catalizzati |
| Installazione | Plug & Play sull’airbox originale, reversibile, nessun foro sulla moto |
| Tempo di montaggio | Circa 45 minuti |
| Contenuto della confezione | Due semigusci del condotto di aspirazione, filtro aria sportivo a secco G-047, viteria di montaggio |
| Manutenzione filtro | Pulizia con aria compressa, nessun olio |
| Prodotto in | Italia, Soliera (Modena) |
Domande frequenti
Serve rimappare la centralina?
No, con lo scarico originale o con scarichi aftermarket che mantengono il catalizzatore. Con uno scarico racing senza catalizzatore serve comunque una mappatura dedicata, come per qualsiasi scarico di quel tipo.
Cosa succede al sensore temperatura aria originale?
Si smonta dallo snorkel originale e si rimonta nella sede predisposta del nostro condotto. Se vuoi anche una carburazione più grassa, c’è la versione del kit con il sensore TempShift -10.
Basta montare un filtro aria sportivo per migliorare l’erogazione?
Di solito no. Il collo di bottiglia è l’ingresso dell’aria nello snorkel originale: un filtro più permeabile dietro la stessa strozzatura cambia poco. Il nostro kit allarga il passaggio dell’aria e include già un filtro sportivo.
È meglio cambiare lo scarico o l’aspirazione?
Sono interventi diversi: l’aspirazione lavora su quanta aria entra nel motore, lo scarico su come escono i gas. Il nostro kit è pensato per dare risultati con lo scarico di serie e costa una frazione di uno scarico completo.
È compatibile con tutte le versioni della Multistrada V4?
Questa versione è per Multistrada V4, V4 S e V4 Pikes Peak di nuova generazione, dal 2025. Per le Multistrada V4 dal 2021 al 2024 trovi la versione dedicata. Non è compatibile con Multistrada V2, 950 e 1260.
Posso rimettere la moto originale?
Sì. Sulla moto non si fa nessun taglio o foro: rimonti lo snorkel originale con il suo sensore e la moto torna esattamente com’era.
Quanto tempo serve per il montaggio?
Circa 45 minuti, con l’attrezzatura di base di un appassionato.
Come si pulisce il filtro?
Il filtro è a secco in poliestere e non va oliato: si pulisce con un getto di aria compressa in senso contrario al flusso di aspirazione.
Quanto tempo ci mette ad arrivare?
Tutti i kit sono a magazzino e vengono spediti entro 24 ore, in tutto il mondo. Hai 15 giorni dalla consegna per il reso se il prodotto non ti convince.
Libera l’aspirazione della tua Multistrada V4: aggiungi il kit al carrello, lo spediamo in 24 ore.
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