In breve
- Cos’è: il 2G TempShift -10 è un sensore temperatura aria che sostituisce l’originale codice 55240121A e comunica alla centralina una temperatura di 10 °C più bassa di quella reale.
- Cosa risolve: la carburazione magra impostata di serie per rispettare le normative antinquinamento, che si fa sentire ancora di più dopo aver montato un kit aspirazione, un filtro sportivo o uno scarico.
- Risultato: la centralina arricchisce la miscela da sola, senza rimappatura: erogazione più piena e regolare e motore che lavora più fresco.
- Plug & Play e reversibile: stesse dimensioni, stesso connettore e stessa interfaccia del sensore originale. Si sostituisce in circa 1 ora e si può tornare all’originale quando vuoi.
⚠️ FOR RACE USE ONLY
Prodotto destinato esclusivamente all’uso in competizione su circuito chiuso. Non è omologato per la circolazione su strada: l’utilizzo su strade pubbliche non è consentito.
Perché la tua Ducati di serie gira magra
Per rispettare le normative antinquinamento i costruttori tarano le centraline in modo che il motore lavori con una miscela molto vicina allo stechiometrico e, in molte condizioni di guida, leggermente magra. È la taratura migliore per superare le prove di omologazione, non per guidare.
Il risultato si sente in sella: on-off brusco quando riapri il gas, vuoti di erogazione ai bassi e medi regimi, motore che scalda di più nel traffico. Se poi monti un’aspirazione maggiorata, un filtro sportivo o uno scarico, il motore respira più aria e la miscela tende a smagrire ancora.
Come funziona il 2G TempShift -10
La centralina usa il sensore temperatura aria per stimare la densità dell’aria che entra nel motore: l’aria fredda è più densa, contiene più ossigeno e quindi richiede più benzina.
Il 2G TempShift -10 ha una curva di risposta identica a quella del sensore originale, ma spostata di 10 °C su tutta la scala. La centralina legge un’aria più fredda di 10 °C e di conseguenza aggiunge benzina: la carburazione diventa più grassa in modo naturale, senza toccare la mappa.
Per dare un ordine di grandezza, a temperatura ambiente 10 °C in meno corrispondono a circa il 3% di aria più densa nel calcolo della centralina, e quindi a un arricchimento della stessa entità. Nelle fasi in cui la sonda lambda corregge la miscela (minimo e andature costanti a basso carico) la centralina tende a riportarla al valore originale; l’arricchimento lavora dove serve, in apertura del gas e ai carichi medi e alti.
Il sensore è stato studiato, selezionato e realizzato da noi, nei nostri laboratori di Modena: la curva è stata verificata con misure al multimetro confrontandola con quella del sensore originale. Made in Italy.
Cosa cambia alla guida
- Erogazione più piena e regolare, soprattutto ai bassi e medi regimi.
- On-off più dolce quando riapri il gas in uscita di curva.
- Meno vuoti dopo aver montato aspirazione, filtro o scarico.
- Motore che lavora più fresco: una miscela leggermente più grassa abbassa le temperature di combustione, a vantaggio della longevità del motore.
Quando è consigliato
Il 2G TempShift -10 è l’upgrade che consigliamo a chi ha modificato aspirazione, filtro aria o scarico e vuole migliorare l’erogazione senza rimappare la centralina. Funziona anche sulla moto completamente di serie, per chi vuole un motore più fluido e meno magro.
Sulla tua SuperSport 950 dà il meglio insieme al nostro kit aspirazione maggiorato.
Compatibilità
Compatibile con Ducati SuperSport 950 e 950 S (2021+).
Sostituisce il sensore temperatura aria originale codice 55240121A (Magneti Marelli). Stesse dimensioni, stesso connettore e stessa guarnizione: nessun cavo da tagliare o adattare.
Attenzione: su questa moto sono montati due sensori uguali. Uno è collegato alla centralina motore e serve all’iniezione; l’altro, nella zona del fanale anteriore, serve solo a mostrare la temperatura esterna sul cruscotto. Il 2G TempShift -10 è un solo sensore e va montato al posto di quello letto dalla centralina motore: montato al posto di quello del cruscotto non ha alcun effetto sulla carburazione.
Montaggio
Si scollega e si smonta il sensore originale, si monta il 2G TempShift -10 con la sua guarnizione e si ricollega il connettore. Nessuna modifica all’impianto elettrico e nessun software.
Sulla SuperSport 950 il sensore temperatura aria si trova nella zona del faro.
Per tornare all’originale basta rimontare il sensore di serie: ti consigliamo di conservarlo.
Scheda tecnica
| Prodotto | 2G TempShift -10 – sensore temperatura aria modificato |
|---|---|
| Modelli compatibili | Ducati SuperSport 950 e 950 S |
| Anni | 2021+ |
| Sostituisce | Sensore temperatura aria originale 55240121A (Magneti Marelli) |
| Correzione | -10 °C su tutta la scala, con curva identica all’originale |
| Dimensioni e connettore | Identici al sensore originale |
| Rimappatura | Non necessaria |
| Installazione | Plug & Play, reversibile |
| Tempo di montaggio | Circa 1 ora |
| Contenuto della confezione | 1 sensore temperatura aria 2G TempShift -10 |
| Progettato e prodotto in | Italia, nei nostri laboratori di Modena |
| Utilizzo | For race use only |
Domande frequenti
Serve rimappare la centralina?
No. Il sensore lavora con la centralina originale: è la centralina stessa ad arricchire la miscela, perché legge un’aria più fredda di 10 °C.
Di quanto si ingrassa la carburazione?
In proporzione alla correzione della densità dell’aria: a temperatura ambiente circa il 3%. Nelle fasi in cui la sonda lambda corregge la miscela l’effetto si riduce; si sente in apertura del gas e ai carichi medi e alti, dove serve.
Sulla mia moto ci sono due sensori: quale devo sostituire?
Quello collegato alla centralina motore, che serve all’iniezione. L’altro sensore, nella zona del fanale anteriore, serve solo per la temperatura esterna sul cruscotto: se sostituisci quello la carburazione non cambia. La confezione contiene un solo sensore.
La temperatura sul cruscotto cambia? Si può accendere la spia del ghiaccio?
Se monti il sensore al posto corretto, cioè su quello letto dalla centralina motore, il cruscotto continua a leggere dal proprio sensore: la temperatura esterna mostrata e la spia del ghiaccio non cambiano.
Va bene anche sulla moto di serie?
Sì. Dà il massimo dopo aver modificato aspirazione, filtro o scarico, ma anche sulla moto di serie rende l’erogazione più fluida e meno magra.
Posso rimettere la moto originale?
Sì. Basta rimontare il sensore di serie: nessun cavo viene tagliato o modificato.
Quanto tempo ci mette ad arrivare?
Tutti i prodotti sono a magazzino e vengono spediti entro 24 ore, in tutto il mondo. Hai 15 giorni dalla consegna per il reso se il prodotto non ti convince.
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